Machbarkeitstudie einer Straßenbahnlinie Heidelberg-Leimen-Nussloch-Wiesloch-Walldorf-Sandhausen - das wir langen Atem brauchen

Ausschuss für Umwelt, Verkehr und Wirtschaft am 16. Juni 2026.

Stellungnahme durch Dr. Andrea Schröder-Ritzrau, Sprecherin der SPD Fraktion:

Grundsätzlich befürwortet die SPD-Fraktion schienengebundenen öffentlichen Verkehr. Bei der einzigen Variante von insgesamt 8 geprüften Varianten, die final einen (vereinfachten) Nutzen Kosten Index (NKI) erbringt, der etwas über 1 liegt und somit das Projekt erst förderwürdig macht, sehen wir vor allem die noch anstehenden Diskussion in den betroffenen Kommunen als sehr wichtig und zielführend an. Details zu Trassenführungen können nur dort geklärt werden.

Die uns vorliegenden Informationen zur Studie sind ja zunächst nur eine erste Abschätzung der Wirtschaftlichkeit einer entsprechenden Netzerweiterung. Und wir finden es gut, dass in die Wirtschaftlichkeitsbetrachtung auch der Aspekt Resilienz mit eingeht. Also wie unabhängig die Straßenbahn von Verkehrswidrigkeiten ist.

Logisch war für uns bereits in der Fraktionsdiskussion und davor, dass nur unter der Einbeziehung Heidelbergs der Nutzen Kosten Index über eins liegen wird. Nun hat man es durchrechnen lassen und wir gehen damit etwas stabiler in die Diskussion und sind mit Zahlen für die Kommunalen Entscheidungsträger ausgestattet.

Die Variante 7 ist die einzige, die weiter betrachtet werden kann. Sie betrifft Heidelberg und dann unsere Kreisstädte und Gemeinden Leimen, Nussloch und Wiesloch. 

Von meinem Kollegen aus Wiesloch, Richard Ziehensack, weiß ich, dass das Thema am 24.6. im Gremium beraten wird. Und aus der RNZ am Wochenende war ja auch bereits zu vernehmen, dass Wiesloch durchaus noch technische Probleme mit der Trassenführung auf ihrer Gemarkung sieht. Heute war in der RNZ zu lesen, dass Heidelberg auch intensiven Diskussionsbedarf hat und sich nicht eingebunden fühlt. Wir hören sehr wohl die Gegendarstellung der Verwaltung und nehmen das mal alles so zur Kenntnis. Ich hoffe sehr, dass die anstehenden Gespräche mit allen betroffenen Kommunen sehr zielführend geführt werden. 

Wir nehmen auch den Hinweis der Gutachter mit, dass ein frühe Bürgerbeteiligung, wie z. B. bei der Pfalzbahn, durchaus so ein Großprojekt positiv beeinflussen kann.

Wenn wir dann nach Einigung in den Kommunen, weiteren Planungen und dem Planfesstellungsverfahren vielleicht in 10 Jahren, und das wäre optimistisch, beginnen können, sind die Baukostenschätzungen aus 2025 für die 13,7 km mit 220 Mio.€ Makulatur. 

Auch die wahrscheinlichen Förderungen sind heute noch nicht zu beziffern. 75% vonm Bund kann aber auch mehr werden, je nachdem wie hoch der Alttrassenanteil ist

Also werde ich hoffentlich noch die StraBa Heidelberg Wiesloch 2040 erleben.

Was Walldorf und Sandhausen angeht, sehe ich mich und viele andere weiter jeden Tag mit den Bussen 721 und 720 zur Arbeit, ins Feld pendeln oder eben die Anbindung an die SBahn nehmen.

Wie ja auch von den Gutachtern ausgeführt ist die Busanbindung im Westen des Plangebietes ungleich besser als im Osten und das hat sich mit anderen Punkten auch negativ auf die Varinate mit Einbindung Walldorf ausgewirkt.

Und unsere Walldorfer Drehscheibe wird sicher nicht wirklich zur StraBa Drehscheibe zurückgebaut werden können - ein kleiner lokaler Abschweiffer von mir an dieser Stelle.

Wie gesagt, wir, die SPD-Fraktion, nehmen die ersten Einblicke zur Kenntnis und begleiten alles weiter interessiert und positiv.

Es gilt das gesprochene Wort.